Болж дээ, говийн нуруу тэнийх нь

2011.04.21

Болж дээ, говийн нуруу тэнийх нь

Өнөөдөр 7 цаг 53 минут

Хэдхэн сар ч гэлээ “хүнд жин­гийнхэн”-д говийн хөрс тээрэм­дүүлэхгүй болж. Ухаахудаг, Таван­толгойгоос Гашуунсухайт хуртэлх 245 км шороон замыг хаах болсноо Авто замын газраас мэдэгдлээ. Энэ мэдэгдлийг таагүй угтах хэсэг байхад талархаж алгаа таших нь олонхи байна. Тавантолгойн коксжих нүүрсийг урд хөрш руу гаргах жингийн цувааг ийнхүү тасалдуулах болсон шалтгаан нь хөрсний эвдрэл, өдөр бүр гардаг осолтой холбоотой.

Өтгөн шар тоос манарган дав­хих нүүрс тээвэрлэсэн хүнд даа­цын машинууд, нүүрсний ком­­паниудын хөлд үрэгдэж, өм­нийн говь өвчиндөө ёолж байна. Тээвэрлэлтийн журмаараа тэр­хүү замд дээд тал нь зургаан тэнх­лэгтэй, 44 тоннын даацтай машин явах ёстой. Харамсалтай нь, өнөөдөр 120 тоннын даацтай “хүнд жингийнхэн” ээлж дараагүйгээр цувснаас үүдэж говийг хөрс эргэж, зах хязгааргүй үргэлжлэх тоосон манан осол аваарын гол шалтгаан болж байна.

Ухаахудагийн уурхайгаас Ца­гаан хад хүртэл өдөрт 350-400 хүнд даацын автомашин нүүрс зөөдөг гэнэ. Тэд дуртай газраараа зам татаж, зоргоороо давхидгаас болж өнгөрсөн хугацаанд зам тээврийн осол 31 удаа гарч, 23 хүн амиа алдсаны 20 нь Монголын иргэн аж. Тэдгээр нүүрс зөөвөрлөдөг нөхдүүдээс болоод нутгийн иргэд ч “цагаачлах”-д хүрээд байгаа бололтой. Байнгын тоосонцор дунд амьдрах говийнхны ихэнх нь уушгиндаа тоосжилттой, амьс­галын замын өвчтэй болсон байна.

Тиймээс багагүй бэрхшээл үүсгээд байгаа нүүрс тээвэрлэл­тийн асуудалтай тэмцэх хамгийн эхний арга нь авто зам тавих. Дэд бүтэцгүйгээр монголчууд нүүрсээ экспортолж, экспортоосоо ашиг хүртэнэ гэж горьдолтгүй. Ухаахудаг, Тавантолгойгоос Гашуунсухайт хуртэл “Энержи ресурс” компаниас авто зам тавьж байгаа бөгөөд нь энэ ирэх наймдугаар сар гэхэд ашиглалтад орох ёстой. Өөрөөр хэлбэл, зөвхөн тэр л замаар нүүрс тээвэрлэлтийг цаашид үргэлжлүүлнэ. Тиймээс авто зам тавигдах хүртэл шороон замаар тээвэрлэлт хийхийг хориглоод байгаа нь энэ.

Авто замын газраас авч буй энэхүү шийдвэрийг эсэргүү­цэх нөхдүүд бий. Тэд бол тээвэр­лэгчид, тэнд үйл ажиллагаа явуул­даг компаниуд. Өр шир, зээл хүүгээ дарахаар өдөр шөнөгүй, нойр хоолгүй зүтгэж буй тээвэр­лэгчдийг буруутгах аргагүй ч нэг хүний эрх ашиг нийтийн эрх ашгаар хязгаарлагдах учиртай. Тиймээс тээвэрлэгчдэд зөвлөхөд, энэ шийдвэрийг эмзэглэж хүлээж авахаасаа илүү ирэх наймдугаар сар хүртэл олгож буй ээлжийн амралт хэмээн бодчих. Хэдхэн сарын дараа стандартын дагуу барьсан авто зам ашиглалтад орохоор та бүхний ашиг орлого ч нэмэгдэх нь тодорхой.

Мөнгө улаан, нүд цагаан гэгчээр салаа замууд үүсгэн давхих тээвэрлэгчдийн зах замбараагүй байдлыг өнөөдөр л таслан зогсоохгүй бол өмнийн цэнхэр говьд орчин үеийн хотхон сүндэрлүүлэх ирээдүйн төлөвлөгөөнд бэрхшээл тулгарах нь дамжиггүй. Хүнд даацын машинуудын хөлд нэрвэгдэн цөлжилтөд идэгдсэн говьд орчин үеийн хотхон барихын тулд олон асуудлыг шийдэх хэрэгтэй болно. Үүний нэг нь зам харгуй. Нүүрс тээвэрлэгчдээс болж улаан зулга болсон говийн хөрсийг шинжлэхээр Мэргэжлийн хяналтын ерөнхий газраас ажлын хэсэг гаргасан гэнэ. Говийн хөрс хангайнхыг бодвол илүү эмзэг, эргэн нөхөгдөх хугацаа нь илүү урт гэдэг. Дээрхийг хэрэгжүүлсэн шиг хэрэгжүүлж чадвал олон жил нүүрс тээвэрлэгчдийн хөлд нухлуулсан говь хэдхэн сар ч гэлээ ясаа амрааж, ирэх зуны хур чийгэнд элгээ дэвтээн сэргэх ч юм бил үү. Эх болсон газар нутгаа хамгаалахгүйгээр эдийн засгийн их үр ашиг ярих ч хэрэггүй биз. Болж байна, дарга нар аа. Та нарын гаргасан шийдвэр таалагдаж байна, нуугаад яахав.

Ж.ЭРХЭС

Оюутолгойгоос Гашуунсухайт руу 96.8 км зам тавина

Өчигдөр 13 цаг 47 минут

Оюутолгойгоос Гашуунсухайт хүртэл 96.8 км хатуу хучилттай автозам тавих тендер зарласан бөгөөд сонгон шалгаруулалтын дүн гарчээ. Тендерийн хоёр багц буюу 46.4 км замын ажлыг гүйцэтгэхээр шалгарсан "Монроуд" ХХК-ийн гүйцэтгэх захирал Г.Нарангэрэл, "Оюутолгой" ХХК-ийн ахлах дэд ерөнхийлөгч Жон Жонсон нар гэрээнд гарын үсэг зурсан байна. "Оюутолгой" төслийн талбайгаас Гашуунсухайт хүртэл тавих хатуу хучилттай зам олон улсын стандартад нийцсэн, тээвэрлэлтийн даацыг хангахуйц жишиг чанартай болно гэдгийг гүйцэтгэгч компанийнхан амлаж байна. Уг замын хатуу хучилтын өргөн нь найман метр, хучилтын зузаан нь 12 см байх аж. Энэ нь замын хучилт таван см байдаг манай улсын стандартаас 7 см-ээр илүү үзүүлэлт юм. Энэ төсөлд 320 гаруй хүнийг ажиллуулах бөгөөд орон нутаг, нийслэл, бусад аймгаас сонгон шалгаруулж ажиллуулах юм.

Ж.ГЭГЭ

Таван толгойн нүүрсний тээврийн замыг хаалаа

2011.04.21

Өчигдөр 11 цаг 3 минут

Үүнээс ямар үр дүн гарах вэ?

Ашигт малтмалын экспор­тын ид улиралд нүүрсний ол­бор­лолтыг тушсан нэгэн шийд­вэрийг Авто тээврийн газар гаргажээ. Салбарын сайд Х.Баттулгын үүрэгдсэний дагуу гэх тодотголтой энэ шийд­вэрийнхээ тухай тус газрын холбогдох албаны хүмүүс өчигдөр дуулгасан юм.

Энэ нь Тавантолгойд олбор­лолт явуулж буй Ухаа худаг, Тавантолгойн уурхайгаас Ца­гаан хад гэдэг газар хүртэлх замаар тээвэрлэлт явуулахыг хориглосон шийдвэр юм. Тус замаар өдөрт хүнд даацын 500-гаад машин нүүрс тээвэрлэдэг гэнэ. Тэдний зорчдог 254 км зам 6-8 салаа болж, өргөн нь нэг км авто замыг хамарчээ. Зуу зуун тоннын жинтэй авто машинууд хөлхсөнөөр тоос босч, шороо бужигнаж, орчин тойрон харагдах боломжгүй болдог байна. Улмаар авто машины осол гарч, хүний амь нас эрсдэх нь ихэсчээ. Тухайлбал, өнгөрсөн онд тус замд 31 авто тээврийн осол гарч, 23 хүний амь нас хохирч байсан бол энэ оны эхний улиралд 12 осол гарч гурван иргэн амь насаа алдсан байна. Энэ мэт байгаль орчин болон хүний амь насанд ихээхэн хор уршиг учруулж байгаа тул дээрх шийдвэрийг гаргасан гэнэ. Одоогийн байдлаар газар дээр нь холбогдох албадаас бүрдсэн Ажлын хэсэг ажиллаж байгаа бөгөөд тэд өнөөдрөөс уг замыг хаах аж.

Тавантолгой-Гашуун су­хай­тын чиглэлд уг шороон замын хажуугаар “Энержи ресурс” компани авто зам барьж буй. Энэхүү зам ашиглалтад орох хүртэл тус чиглэлийн уртын тээврийг хаах юм байна. Компанийн мэдэгдсэнээр замыг ирэх наймдугаар сар гэхэд бүрэн ашиглалтад оруулахаа албаны хүмүүст мэдэгдсэн байна.

Харин Цагаан хаднаас хил хүртэлх замыг хаагаагүй бөгөөд тэнд хилээр гаргахаар буулгасан байгаа нүүрсийг тээвэрлэх 28 км зам нээлттэй үлдэж буй ажээ. Цагаан хад гэх газарт гаалийн хяналтын 10 талбай байдаг бөгөөд өдөрт 350 тонн нүүрс хилээр гаргана гэж тооцоход сар орчим хугацаанд экспортлох нүүрс тэнд байгаа гэнэ.

Нүүрсний уртын замыг хааснаар Монголын томд тооцогдох хоёр уурхайгаас гарах нүүрсний хэмжээ буурч магадгүй юм. Ид олборлолт явуулж, борлуулдаг улирлаар ийм шийдвэр гаргасан нь эдгээр компанид эдийн засгийн алдагдалд оруулж болзошгүй гэнэ. Тиймээс энэ талаар компаниудтай холбогдож байр суурийг нь авав.

“Тавантолгой” ХК-ийн гүй­цэт­гэх захи­рал Х.Түмэн­баяр:
-Одоогоор манай компа­нийн удирдлагад албан ёсоор мэ­дэгд­сэн юм алга. “Таван­толгой” ХК-ийн үйл ажиллагаа хэвийн үргэлжилж байгаа. Хэрвээ тээврийн замыг хаах юм бол мэдээж олборлолт, борлуулалтад сөргөөр нөлөөл­нө. Манай компани жилдээ 4.7 сая тонн нүүрс олборлон борлуулж улсын болон орон нутгийн төсөвт төвлөрүүлэх даалгавартай байдаг. Тэгэхээр бидний төлөвлөгөө тасалдахад хүрч магадгүй юм. Гэхдээ одоогийн байдлаар надад албан ёсны мэдэгдэл ирээгүй байгаа учраас би бодит юм хэлж чадахгүй байна гэлээ.

Тус компани сард 300-гаад мянган тонн нүүрс олборлож 60 тэрбум төгрөгийн орлого олдог гэнэ. Нүүрсний тээв­рийн замыг хаах 3-4 сарын хугацаанд 180-240 тэрбум төг­рөгийн алдагдал дээрх ком­панид учрах бүдүүн хадуухан тооцоо харагдаж байна.
Харин “Энержи ресурс” компанийн Хэвлэл, мэдээлэл, олон нийттэй харилцах асуу­­дал хариуцсан захирал Ариу­наатай холбогдоход “Энэ асуудлыг хариуцсан алба­ны хүмүүс нь уурхай дээр ажиллаж байгаа учраас ямар нэгэн мэдээлэл өгөх боломж­гүй “ гэсэн юм.

Тээвэрлэгч компаниуд ба гадаад ажилчид

Нүүрс олборлогч гол компанийн холбогдох хүмүүс ийн ярьж байна. Үүний цаана мөн тээвэрлэгч компаниудыг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Монгол, Хятадын нийлсэн 150 орчим тээврийн компани уурхайн тээврийн асуудлыг хариуцаж бизнес хийж буй. Зарим монгол иргэн хувиа­раа их хэмжээний зээ­лээр хүнд даацын авто ма­шин авч, нүүрсний тээвэр хийж амьжиргаагаа залгуулах нь бий. Ингээд бодохоор тээ­вэр­лэлтийн компаниуд, хувь хү­мүүс ч алдагдалд орж болзошгүй байгаа юм. Нөгөө талаас тээвэрлэлтэд голдуу хятад ажилчид байдаг. Монголын иргэдээ орлоготой болгох үүднээс тэднийг ажил­луулж болдоггүй юм уу гэсэн асуудал үүсч ч болох юм.

Авто тээврийн газрын Хяналт шалгалтын хэлт­сийн дарга С.Батболд:
-Манайд мэргэшсэн бо­ловсон хүчний асуудал бий. Одоогоор уг ажлыг хийх чад­вартай бэлэн мэргэшсэн жо­­лооч төдийлөн элбэг биш. Тиймээс бид үндэсний мэр­гэш­­­­­сэн жолооч бэлтгэж, нүүрс­­­­­­­­­­­­­­­­­­ний тээвэрт мон­­гол ажилч­­­­­­даа ажиллуулахаар шат да­раатай арга хэмжээ авч буй. Хөдөлмөр, халамж үйлчилгээний газартай хамт­ран мэргэшсэн жолооч бэлт­гэхээр ажиллаж байна гэж ярьсан.

Цаашид яах вэ?

Тавантолгойд бос­сон тоос шо­роо, осол аваа­рыг ур­­­­­тын тээврийн замыг хаас­наар бүрэн шийдэхгүй гэж албаныхан хэлсэн. Юутай ч “Энержи ресурс”-ын авто замыг ашиглалтад орох хүртэл гал унтраах түр зуурын арга хэмжээ авч буй нь энэ аж. Цаашид энэ замаар урсах зуун зуун тонн нүүрс, тээврийн хэрэгслийг хэрхэн зохицуулах вэ.

Нүүрс тээвэрлэгч маши­нууд 100-120 тоннын жинтэй байна. Тэгвэл одоогоор ма­най улсад мөрдөж буй стан­дартад 100 тонн-ын даац гэж байдаггүй, хамгийн дээд тал нь 44 тоннын жинтэй тээв­­­рийн хэрэгсэл зорчино гэ­сэн нь Тавантолгойд явж буй тээврийн хэрэгсэлд мөр­дөгддөггүй гэсэн үг юм. Тий­мээс нүүрсний тээвэрт хэрэг­жих боломжгүй тээврийн хуу­чин стандартыг шинээр тог­тоохоор холбогдох алба ажиллаж байна. Олон улсын жишигт машины даацыг нэ­мэг­дүүлж, замд нөлөөлөх нө­лөөллийг бууруулахаар ту­хайн тээврийн хэрэгслийн тэнх­лэг, дугуйн тоог нэмж тавих зэрэг арга хэмжээ авдаг гэнэ. Мөн ашигт малтмал тээ­вэрлэх машинуудад зориулсан тусгай технологийн зам бий болгох тухай ч Авто тээврийн газрынхан хэлж байлаа. Үү­гээр зөвхөн хүнд даацын машин зорчих ба суудлын авто машин зэрэг бусад тээврийн хэрэгсэл явах боломжгүй зам байх гэнэ.

Байгаль орчин говийн хамгийн “халуун” асуудал болсон гэдгийг хэн хүнгүй мэдэж байгаа. Говийн эмзэг хөрсийг хага яран, эргэн тойронд нүүр нүдгүй манарах тоос шороон дундуур эх орны минь баялгийг тээн урд хөршийг зорих машин цувааг хараад зүрх нь шимширдэггүй монгол хүн гэж байдаггүй биз. Үнэхээр ч ямар нэгэн арга хэмжээ авахгүй бол атомын бөмбөгөнд сүйрсэнтэй дүйх гамшиг говьд нүүрлээд байсан нь үнэн. Тэгэхдээ өчнөөн жил талхлуулчихаад хоёрхон сарын дараа ашиглалтад орох замыг нь хүлээлгүй гэнэт хаасан нь ардаа ямар нэгэн санаа агуулаагүй байгаасай л гэж найдъя. Монголчууд бид сайныг бодож хийсэн зүйлээ өөрсдөө муухайгаар ашиглаад бүр дордуулдаг жишээ олон бий. Арын хаалга, авилга цэцэглээд ард нь улс авсан татвар ч үгүй үлдэхгүй л бол эх орныхоо байгалийн төлөө хийсэн энэ алхмыг дэмжихгүй хүн ховор биз.

Б.Сүрэн

Х.Баттулга: Зам хаасан шийдвэртээ бат зогсоно

Х.Баттулга: Зам хаасан шийдвэртээ бат зогсоно

Тавантолгойгоос Цагаан хад хүртэлх замыг хааж, нүүрс тээвэрлэлтийг зогсоогоод байгаа. Өмнө нь хэд хэдэн удаа нүүрс тээвэрлэлтийг зогсоож байсан ч зам тавигдаагүй байхад төсөв хүндэрсэн зэрэг шалтгаанаар нээж байсан.

Тиймээс энэ удаагийн шийдвэр хир удаан үргэлжлэхийг хэлэхийн аргагүй. Энэ талаар Зам тээвэр, барилга хот байгуулалтын сайд Х.Баттулгаас тодрууллаа.

-Нүүрс тээвэрлэлтийг хэр удаан зогсоох вэ. Хэдэн сарын дараа хаасан замаа нээчих юм биш биз?
-2009 оноос эхлээд замтай холбоотой асуудлаа нүүрс экспортлогч компаниудад олон удаа тавьсан. Замаа тавиад тээвэрлэлтээ хий гэсэн шаардлага тавьсан, тэд мөнгөгүй биш учраас ухамсраараа ойлгох ёстой. Орлого олж байгаа бол орон нутагт нь дэд бүтэц байгуулахад хувь нэмрээ оруулах хэрэгтэй. Мэргэжлийн байгууллагууд нь газар дээр нь хяналт тавих ёстой.

Бид зам хаасан шийдвэртээ бат зогсоно. 2-3-хан компани нүүрс экспортлоод улсын төсөвт овойж оцойсон их татвар орж байгаа зүйл байхгүй. Татвараа нууж хаагаад л хагас дутуу төлдөг байх. Лав бүтэн төлдөггүй. Нууж хаасан мөнгө нь байж л байгаа. Харин түүнийг нь илрүүлэх хэрэгтэй.

-Нүүрс тээвэрлэлтийн 70 хувийг хятадууд гүйцэтгэж байна. Мөн Оюутолгой, Тавантолгойд хятадууд ажиллаж байна. Монгол хүнээ ажлын байраар хангах бодлого яагаад барихгүй байна вэ?
-Засгийн газраас бодлого барьж байгаа. Ихэнх улсууд гаднаас ажиллах хүч авдаг. Хар ажлын буюу нарийн мэргэжлийн ажиллах хүч гэж оруулж ирдэг. Манай улс ч квот тогтоодог. Хууль дүрмийн хэрэгжилт орон нутагт сул байгаа юм.

Хятад жолооч нар машинтайгаа Монголын хилээс 200-300 км газарт нэвтэрдэг байсныг зогсоосон. Гэтэл хил дээр номероо Монголынхоор солиод ороод ирж байна. Гэтэл Монголын жолооч нар Хятадын хилээс цааш хоёр км ч явж чаддаггүй гэдэг. Энэ мэт гомдол их гардаг. Бидэнд заримдаа хүч дутагдах тохиолдол гардаг. Хаа хаанаа л дутагдал байна.

Б.Мягмарсанж http://niigmiintoli.mn/

Говийн бүсэд дэлхийн жишигт нийцсэн зам барина

Өмнөговь аймгийн Ханбогд сумын нутагт хэрэгжиж буй дэлхийн хэмжээний төсөл Оюу Толгой бүс нутгийн хөгжилд хувь нэмрээ оруулж, дэд бүтцийг бий болгоход анхаарч ажилладаг, Энэ зорилтын хурээнд Оюу Толгойгоос Гашуунсухайт хүртэл 96.8 км хатуу хучилттай автозам тавихаар тендер зарласан бөгөөд сонгон шалгаруулалтын дүн гарчээ. Тендерийн хоёр багц буюу 46.4 км замын ажлыг гүйцэтгэхээр шалгарсан 'Монроуд" ХХК-ийн гүйцэтгэх захирал Г.Нарангэрэл, Оюу Толгой ХХК-ийн ахлах дэд ерөнхийлөгч Жон Жонсон нар гэрээнд гарын үсэг зурлаа.

Оюу Толгой төслийн талбайгаас. Гашуунсухайт хүртэл тавих хатуу хучилттай зам олон улсын стандартад нийцсэн, тээвэрлэлтийн даацыг хангахуйц жишиг чанартай болно гэдгийг гүйцэтгэгч компанийн төлөөлөл хэлж байв. Тодруулбал, замын хатуу хучилтын өргөн найман метр, хучилтын зузаан 12 см аж. Энэ нь замын хучилт таван см байдаг манай улсын стандартаас илүү үзүүлэлт юм. Ер нь замын хучилтын хийц өндөр төвшний, дээд зэргийнх агаад дэлхийн стандартыг Монголд нэвтрүүлсэн анхны зам болохыг талууд онцолж байна. Үүний зэрэгцээ зам барих бүтээн байгуулалтад олон ажлын байр шинээр бий болох нь. "Монроуд" ХХК гэхэд л энэ төсөлд 320 гаруй хүнийг ажиллуулах юм байна. Цаашлаад 100 гаруй ажлын байр шинээр бий болгохоор төлөвлөжээ. Тэднийг орон нутгаас, нийслэлээс, бусад аймгаас сонгон шалгаруулж ажиллуулах юм.

Зам дагаж хөгжил ирдэг. Оюу Толгойгоос Гашуунсухайтыг чиглэсэн, ирэх оны сүүлээр ашиглалтад оруулах 96.8 км хатуу хучилттай автозам бүс нутагт, говийн алслагдсан сумдад хөгжил авчрах нь гарцаагүй. Ер нь бүс нутгийн төвшинд олон улсын жишиг, стандартад нийцсэн автозам барина гэдэг олзуурхах үзүүлэлт юм.

Г.НАРАНГЭРЭЛ: АВТО3АМ БАРИХ ТӨСӨЛД МАНАЙ 400 ГАРУЙ ХҮН АЖИЛЛАНА

Оюу Толгойгоос Гашуунсухайт хүртэлх 96.8 км хатуу хучилттай автозам барих сонгон шалгаруулалтад ялсан "Монроуд" ХХК-ийн гүйцэтгэх захирал Г.Нарангэрэлээс зарим зүйлийг тодрууллаа.

-Говийн бүсэд олон улсын стандартын дагуу автозам барих гэж байгаа юм байна. Оюу Толгой ХХК-ийн зүгээс ямар шаардлага, шалгуур тавьсан бэ?

-Төслийн талбайгаас Гашуунсухайт хүртэлх 96.8 км автозамын 46.4 км-ийг манай компани барина. Замын ажлын гэрээнд сая гарын үсэг зурлаа. Оюу Толгой ХХК хамтран ажилладаг, ханган нийлүүлэгч компаниуддаа бүтээгдэхүүн, үйлчилгээ, гүйцэтгэх ажил нь олон улсын стандартад нийцсэн байх шаардлага тавьдаг. "Монроуд" үйл ажиллагаандаа олон улсын стандартуудыг нэвтрүүлж, хэрэгжүүлж эхэлсэн. Тэгэхээр Оюу Толгойн шалгуур, стандартын дагуу ажлаа гүйцэтгэнэ гэдэгт итгэл төгс байна.

-Автозамыг хэзээ ашиглалтад оруулах вэ. Замын стандарт, чанарын үзүүлэлтийн талаар тодруулна уу?

-Замын ажлыг энэ оны тавдугаар сард эхэлж, ирэх оны аравдугаар сард дууссахаар төлөвлөсөн. Энэ замын хатуу хучилтын өргөн найман метр, хучилтын зузаан 12 см. Хучилт хоёр үетэй, дороо цементээр бэхжүүлсэн дайрган суурьтай, хүнд даацын ангилалд багтана. Ер нь замын хучилт маш нарийн, өндөр хийцтэй. Чанар, стандартын үзүүлэлтээрээ олон улсын жишигт нийцсэн, Монголын стандартаас давуутай. Ийм өндөр зэрэглэлийн зам барихын тулд манайх стандартаа өөрчлөх хэрэгтэй болж байгаа. "Монроуд" ХХК энэ өөрчлөлтөд бэлэн. Учир нь бид олон улсын чанарын удирдлага, байгаль орчин, хөдөлмөрийн аюулгуй ажиллагаа, эрүүл ахуйн стандартыг үйл ажиллагаандаа хэрэгжүүлж байна.

-Oюy Толгой төслийн бүтээн байгуулалтад өмнө нь оролцож байсан уу. Энэ удаа зам барих төсөлд хэчнээн ажлын байр бий болох вэ?

-Манай компани Оюу Толгойтой жил гаруй хугацаанд хамтран ажиллалаа, туршлагатай, чадавхитай боллоо. Гашуунсухайт хүртэлх автозамын төсөл тав дахь ажил. Өнгөрсөн жил Оюу Толгойн нисэх онгоцны буудлын хөөрч буух шороон зурвасын ажпыг хийж гүйцэтгэсэн. Өнөө жил мөн нисэх онгоцны буудлыг олон улсын жишигт нийцүүлэх ажлын тендерт материалаа бүрдүүлж өгсөн. Эцсийн шалгаруулалт аравдугаар сард болно. Ажиллах хүчний хувьд замын төсөл дээр 300 гаруй хүнтэй баг ажиллана. Нэмж 100 гаруй хүн ажилд авна. Тэднийг сонгох шалгаруулалт удахгүй эхэлнэ.

2011/04/2